Perché le pale dei motori aeronautici sono progettate come strutture sciolte?

Il motore aerodinamico completa la compressione e l'espansione del gas e genera una potenza potente con la massima efficienza. La lama che spinge in avanti l'aereo è una parte speciale con un gran numero di forme complesse, requisiti elevati e lavorazioni difficili.

Estremamente complessa è la configurazione curva delle pale del motore aeronautico, che trasmette una coppia notevole e una temperatura di combustione estremamente elevata. Pertanto, il materiale della lama è generalmente realizzato con materiali resistenti alle alte temperature e ad alta resistenza. Il materiale iniziale era una superlega policristallina a base di nichel. Successivamente è stata realizzata una pala policristallina con bordi di grano orientati. La direzione cristallina era coerente con la direzione della forza e le prestazioni erano notevolmente migliorate. Infine, si è sviluppato per l'uso diffuso di materiali in lega di titanio. Tecnologia di lavorazione della lama integrale.

Come il carico-cuscinetto componente del motore, le pale di queste ventole non sono fissate saldamente al motore, ma sono bloccate nella linguetta e nella scanalatura del disco della ventola attraverso il tenone. C'è uno spazio tra il tenone e la scanalatura. Quando la ventola ruota lentamente, sotto l'azione della gravità, ciascuna pala scorrerà verso l'asse quando è vicina alla posizione delle dodici, e quando è vicina alla posizione delle sei, si sposterà verso l'asse scivola nella direzione opposta. Di conseguenza, le pale della ventola si sono scontrate l'una con l'altra nel processo di taglio avanti e indietro, emettendo un rumore metallico.

La struttura di mortasa e tenone che collega le pale del ventilatore e la piastra del ventilatore è chiamata mortasa ad "albero verticale", perché sembra un albero verticale e un abete, mostrando un tenone a forma di V dentato e una scanalatura tra il tenone e il tenone. L'evidente distanza può facilitare lo scorrimento libero del tenone entro un certo range.

Perché le pale dei motori aeronautici sono progettate come strutture sciolte?

Quando la ventola del motore gira rapidamente e supera la velocità critica, la rotazione albero inizia ad avvicinarsi al suo centro geometrico a causa della sua elasticità, quindi attraversa il centro geometrico e si avvicina al suo squilibrio. A questo punto, la direzione della forza centrifuga ricevuta dalla lama parte dalla nuova rotazione albero e passa attraverso la posizione della lama. Il componente lungo la direzione tangenziale del disco della turbina punta in direzione opposta alla posizione di sbilanciamento, il che fa deviare le pale in tale direzione, riaggiustando la posizione di sbilanciamento in modo che il baricentro sia vicino al suo centro geometrico, quindi riducendo le vibrazioni.

Questo processo è dinamico, quindi la vibrazione della ventola a qualsiasi velocità elevata può essere ridotta dinamicamente e l'angolo delle pale rispetto alla direzione tangenziale del disco della turbina cambia periodicamente, quindi le pale devono oscillare a sinistra e a destra.

Per consentire alle pale di oscillare liberamente in una certa misura, le pale non sono completamente fissate sul disco della turbina, ma sono lasciate con spazi vuoti, e le spalle non possono essere completamente vicine alle pale adiacenti, anche per consentire alle pale di oscillare . È certo che non solo le pale del ventilatore sono allentate, ma le pale dell'intero compressore sono tutte allentate.

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